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Day 6
新干线
席地候车的日本小学生
日本的新干线跟中国的高铁很像，但是它的站不像中国的高铁站那样都建的很大，日本的新干线感觉更像是一个地铁站，不用安检，直接买票上车，从京都到东京的班次非常多，几分钟一班，感觉更像是快速的地铁。
新干线是连接关东和关西重要的交通工具，比飞机要方便，新干线分为光号和希望号，区别是速度不一样价格不一样，车内分为指定席和自由席，自由席在固定的几个车厢随便找座位，而指定席是固定的车厢固定的座位。
新干线上厕所有那种男士小便专用厕所，车上有公用电话机，跟中国的高铁一样，新干线也是从乡间农田中穿过。坐席之间空间很大腿可以伸展开来，不拥挤。
乘坐新干线出来不用出站可以用新干线车票免费乘坐一次地铁，在日本地铁火车新干线不用安检。
抵达最后一站 – 东京
东京有点像上海的感觉，人车非常多，高楼大厦很密集，行人走路很快。而且日本人很喜欢带口罩，据说是不喜欢透出自己的下巴。
东京的地铁比大阪要复杂，同一轨道上跑不同线的车次并且方向有可能是相反的。
日本的地铁是由多家不同的公司运营的，分为国营和私营，日本非常重视轨道交通建设，以缓解它的城市交通压力，在东京虽然人口非常密集车也很多，但是很少看到堵车的情况，这一点跟他们重视公共交通不无关系。
它们的地铁站还有一个特点，就是底下一般都非常大，商业化非常丰富，地铁的出口也非常多，一般都有十几个出口。
靖国神社
在天朝的媒体中最常见的两个地方：一个是日本防卫省，另一个就是靖国神社了，所以此趟日本之行，是一定要来看看这个地方的，所谓 摸清“敌人”底细，知已知彼才能百战百胜嘛，哈哈哈！
东京塔
东京塔以巴黎埃菲尔铁塔为范本而建造，1958年10月14日竣工，此后一直为东京第一高建筑物(333米)，直至2012年2月29日东京晴空塔（634米）建成而退居第二位。目前在十名开外，前三名为迪拜的哈利法塔（828米）和东京晴空塔（634米）和广州塔（610米）。
晚上登上东京塔的150米眺望台可以俯瞰整个东京的夜色，非常壮观。
Day 7
日本皇居
位于东京千代田区。在明治维新，江户幕府结束并由明治天皇取回管治权後，日本首都由京都迁移至江户，并易名为东京，前江户城则被改成为天皇的居所。由1888年至1948年皇居的正式名称是宫城。第二次世界大战期间，皇居曾受到美军的轰炸，至1968年依据原貌重建。
皇居参观需要提前预约（一般需要提前2个月左右预约，非常热门的地点），每天接待的人员是固定的，分不同时间批次，一批大概100多人左右，免费参观。
皇居参观的入口：
竟然意外得碰到了我厂的同学，百度书包真强大，一问原来也是来参加东马比赛的。
正式进入参观前，皇居工作人员会讲解皇居的历史和内部布局情况，但是是用日语说的，完全听不懂，只能看发的中文参观手册。
正式开始参观，只能按照引导员指定的路线参观，不能随意走动，会有安保人员随时跟在前后左右。
宫内厅
每年天皇的生日和新年（元旦）的时候，天皇接见民众的地方
坂下門
从皇居内部环视周围，都是高楼大厦
二重桥，参观到此开始返回
参观结束，返回出发点，但是不是原路返回
从皇居出来对面是中国的宇宙第一大行
东京国立博物馆
东京国立博物馆是于1872年开馆的日本最早的国立博物馆，也是日本最大的博物馆，位于东京台东区上野公园北端。有点类似中国北京的国家博物馆，里面展示的都是日本的国宝级的藏品。
去参观的时候，东京国博与中国的上海博物馆再搞联合展览的交流活动，里面有很多从上海运来的好多中国的珍宝。
日本国立博物馆里有很多展品说是受到中国和朝鲜的影响，日本的老年人好多来参观，都很整齐得排着队沿着展柜一个个看。
东京大学
东大诞生于1877年，是日本第一所国立综合性大学，也是亚洲最早的西制大学之一，1897年，其易名为“东京帝国大学”，以区分同年在京都创立的京都帝国大学；二战后的1947年9月，其正式定名为“东京大学”。
东京大学与京都大学在日本类似中国的清华北大，难分伯仲，但是排名上东京大学一般排名亚洲第一。
学校非常朴素，校园整体沧桑感很强，建筑都比较旧，校园里面很安静。
非常低调的亚洲第一的东京大学，连正校门都没有任何题词和题字。
从东大正门出来，在对面的一番饺子中餐馆吃了点东西。是在日本呆了九天唯一一顿吃到炒菜和吃饱的餐馆。老板是中国人，来这边做生意的，听他说这边中国留学生和游客很多。
日本的特殊地带
在日本有两个地方非常特殊，一个是不夜城的新宿歌舞伎町，还有一个就是日本的贫民窟。
今天的日本仍存在三大贫民窟。
它们分别是位于东京足立区的”山谷“（Sanya)地区，位于横滨的寿町（Kotobuki-cho），以及位于大阪的”爱邻“（Airin)地区。在这里警察局有铁栅栏，流浪汉满大街都是，垃圾可以乱扔，毒品横行，犯罪率奇高。
红灯区 – 歌舞伎町
走在这里随时会有各种皮肤的人来问你是否需要服务，有老黑还有白人，韩国人，日本人。
